Motoholic by MBK

東生駒Motoholic、 ..日々の四方山話。

臨時休業(7/6~8)

お客様各位

誠に恐縮ですが、2018年7月6~8日、臨時休業致します。

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あれこれ ご依頼もたまったままなのですが、30年前に自前で工事した実家の水回りが故障して 床下が水浸しにて、事情があって対応してくれる工務店が無く、急遽工事出張にて3日間お休みいたします。
(勿論本職は大工ではありませんヨ  ^^ゞ)

着手待ちのお客様、誠に申訳ありません。 m(_禿_)m

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ご存知の方も多いと思いますが、Motoholicの店舗も、開店当時、東北の震災の影響で業者さんにお願いする事が出来ず、床のコンクリート以外は店主が工事したものなのです、ハイ。

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・
奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなショップです。

☆車検のご用命は、期限満了2ヶ月前迄に御予約お願い致します
☆当店からの車検期限満了のご案内は致しておりませんのでご注意下さい。

運転調整完了(R60/6)

先日受検しましたR60/6です。
走行が少なく、なにかと粘りつくような走りになっていましたが、ようやく普通に軽い印象に戻せました。

画像は、点火時期調整の最終確認が丁度出来たところです。2-3日前に今回出来る範囲の整備は出来ていたのですが、最後の電気位置の実走調整では オカメを開いたまま走らせる為、二日続きの雨で完了出来ず、本日3度目の出走にて 足回り其他諸々確認含めて調整確認完了となりました。

...端正な姿の子持ちラインのタンクの/6ですが、実はこのタンク、外して浮かせないとオカメの前に居座るホーンが取れず  マメにオカメを開かせて呉れません(=ポイントにアクセス出来ない)。 また、近頃は ポイントも流通しなくなったせいか、日本製なのにギャップを合わせると電気位置が合わせきれなかったりと(精度問題).. 、たかがポイント調整なのですが、結構手間な作業を要求して、店主を困らせます。

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 ↑ オルタとガバナを剥き出しで Load Test します。


...受検後の試運転で、色々と経時劣化による不具合が見つかり どうしようか悩んでいるうちに長々お預かりしたのですが、とりあえず今すぐ出来る事が完了、販売/納車時点に近いレベルになりましたので 今後についてはお客様とご相談するとして、一旦これで納車させて頂こうと思います。

画像整理と伝票&納車段取出来ましたら、R80のグリップヒーター追加作業と、次の入庫のご案内にかかりますデス。


m(_禿_)m 毎度遅くてスミマセンデス。
     W3も日程調整しますネ。

 

Hatena Diary: R60-TAK 整備記録


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お受検(R80モノサス)

他店購入のR80モノサス です。他店で御購入の時点からメンテの相談のあった個体ですが、継続してメンテさせて頂いているもので、 本日お受検完了です。

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冬場に乗らないのでとの事で、検切れで入庫、2年分を見越した整備とグリップヒーター追加を実施します。

 

m(_禿_)m  急患一段落しましたので順次かかってゆきます。(4/25)

  

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急患 ファイナルドライブ オイル漏れ(R Nine-T)

最近来店されるようになった R Nine-T なのですが、Rホイール、Rブレーキが オイルらしきものでボトボトになり、Rブレーキも効かない ..とご来店。

オイルが入った自動車部品のようなものを轢いた ..との事で、急遽、マフラー、Rホイール、Rブレーキキャリパー を脱着洗浄させて頂きました。
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しかし、これには後日談があり、一週間後の21日に再び Rホイール と Rブレーキ がオイルでボトボトになったと路上から救援要請があり、現地引上、現場でファイナルドライブのオイル漏れと判断して(油冷以降は専用工具がまるで無いので)急遽 Motorrad阪神に依頼&搬送致しました。

 

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お受検(R60/6)

BMW R60/6 です。グレード的にはベーシックモデルなのですが、あるお客様がそう呼んで以来、当店では 公爵様 と呼んでいます。 本日お受検完了です。

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新車から大切に大切にされてきた公爵様は、検査ラインでは人気者で、いつも隣の4輪のラインの検査員さんに話しかけられます。

検切れでの入庫で、実走確認は後日に行います。
殆んど走ってないので、あまりいじらずに済んでいましたが、今回はオイルパンからのオイル漏れや、Fサス周りの不具合が出そうです。


※急患2件はさまり、一寸遅れていますが、オイルパンガスケット交換済、ステムベアリングとFサスに少々不安点あり、どう進めるか思案しながら進めています。(4/25)

※こちらが出庫しましたら、R80RT 休眠ワンオーナー車 が復帰整備の為入庫となります。 極上車なので、整備が楽しみです。(4/25)

 

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急患 軽二輪のブレーキ(Hornet250)

時々、ご近所のお客様が 修理の出来るオートバイ店を探してやってこられますが、急ぎでないものや メーカーの代理店契約を持っているショップに依頼なさる方が良いと思われるものについては、丁重に辞退差上げるのが殆んどです。

そんな中、パッド持込で前後のブレーキパッドの交換を.. と云う事でご来店、Hornet250(ホネ2)で、十分に旧車な上、かな~りコテコテのキャリパーでしたが、ブレーキの事だし 他店とタライ回しになってしまってもいけないので、"2時間もあれば何とかなるだろう" と、急患扱いでお請け致しましたが... 、

パッド交換に際して キャリパー洗浄&揉み出し(店頭ではモミコムと言ってます)させて頂いたのですが、なかなかタイヘンな状態で、非分解でとりあえずの状態にするのに半日以上かかってしまいました。

車検の無い 原付~軽二輪のブレーキは とかく放置されがちです。 命のかかわる部位なので、せめて大型車の車検と同じ周期 2年以内にきちんとした点検をなさるのが良いと思います。

 

 <リヤのキャリパーです>
先ずは ダストを洗い流して
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ペダル操作してピストンを出すと
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ダストシールの中まで錆に侵されています。

可能な限り錆除去しましたが
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シールリング内までやられています。
後日にオーバーホール確定、御依頼頂きました。

 

 <フロントのマスターです>
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ここまで酷いと、戻り小穴がスラッジで詰まって、アソビ量がおかしくなりそうです。

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スポイトで丁寧に吸い出してから新液を入れエアー抜きの要領でフルードを抜き換えます。

 

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トリップメーター再修理('91 R100GS)

少し前に、自家整備途上のものをお預かり、継続して各部整備/調整完成の上、受検、納車させて頂きましたR100GSだったのですが、乗り味としては非常に好評だったのですが、ただひとつ、OHしたメーターのトリップメーターの100の位の桁上がりギヤがすべるという不具合が発生致しました。

速度校正の要らないこのあたりは自社で施工する事もあるのですが、GSや旧いR65など、金属ケースに仕込んでベゼルをカシメてあるものは丸々計器屋さんにお願いしており、差戻しして、手直しさせて頂きます。

1-2週間で、手直しされて帰ってくると思いますが、今回はトリップメーター部分を切り落として、(ベンツのものから切り出したらしい)別なものとユニット一式交換されていることに由来しているようです。
というのも、下図の如くに以前にかなり荒い修復がなされているのが見つかったためで、良かれと思ってユニット交換されたものが、どうやらリセットボタンのストロークが合っていなかった様な印象の不具合を発生していました。

お客様には少々ご迷惑をおかけいたしましたが、針金で縛ってあるものを、欠損の無い完品と交換しての事なので、何卒ご理解よろしくお願いしたいところです。

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フォークのOH(モノサス R80)

Fブレーキ、機関本体、キャブレター.. 、と順に手を入れさせてもらっております 他店購入の R80 モノサス のカスタム車 ですが、今回はFフォークのOHです。

なんとなく動きが悪く、ダンパーに対してスプリングが勝っているような印象で、/5~6世代用のブーツが相当悪さしていると感じておりました。
今般OHするにあたって、つぶさに調べると、スプリングがプログレッシブレートのものに交換されており、インナーチューブトップの気密が保たれていない事が判明。ブーツを撤去、中途半端なカスタムを、キッチリ理にかなう様にやり直し、少しばかりフォークオイルでチューニング、その他ブレーキ等のトラブル修復含め実施させていただきました。
結果は、怖かった阪奈道路西行下りのゼブラ舗装で吸収が良くなり、大変乗りやすくなったとの事。   ...ご利用ありがとう御座いました。

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店主 キレる(Swage-Line と 難儀な部品商)

今般、急ぎでブレーキホ-スを入手する必要があって、とある商社を通じて手配しようとしたのですが...

 ホース両端のフレア継手の仕様がわからず、電話で中間商社に (BMの配管に直接つながる)ミリネジM10×p1.0 の メスのテーパー座であるか否かを確かめたのですが、「AN3です、アメ車に使われてる規格です、ねじ山とテーパー座は ”企業機密” で開示出来ないそうです」 とメーカーに聞いては何回かに分けて返してきました。

....MILスペック(軍事規格)であるANは Parker Hannifin(米)社の JIC37°の仕様に相当し、AN3だと ANSI(米規格)UNF3/8-24山のメネジ の中に メスのテーパー座37°仕様 が構えていると云うのはこちらでも調べたのですが.... 、

 この担当者氏、ANが何者であるか判っていない状況下で そのネジが インチネジ であるかどうかすら確認/説明できないわ、相手がフレアでなくバルジ加工の鋼管である事を理解出来ず オスネジで待っているのを再三説明しても 何度も(成立しない)ホース側がオスになるアダプターを使えと要求してくるわ、 ...挙句、カタログに書いてある通り、汎用品なのでこの先はお客様のリスクになります、改造されているものに当社は責任持てません ..ときたもんで、あまりの馬鹿さ加減に ワタクシ 受話器に向かって ]]大爆発[[ しました。

「BMの標準仕様の代替品を探しとるんじゃ、おまえら継手の仕様も説明出来んで(ブレーキ)配管材料売っとんのか~~」..と。

 その後、質問の仕方を "ド素人のお使い" レベルに変更した上で一晩待ち、先程、ようやく 継手の仕様を問う理由と最低必要な情報が何かくらいは理解できる人から返事があり、24時間ぶりにブレーキホースの発注が出来ましたが... 、本当に ホトホト ツカレマシタ。  W社さんにおいては、部品商のクセに 自動車部品を見た事も無い連中に顧客対応させるのは 本当~に勘弁願いたいです 。

 

(ーー;)  マダ ワカッテ ナカッタ
この後、到着した継手は メネジにくぼ凹んだテーパー座 の継手が来る筈が メネジにデベソ凸のテーパー座 のが届くという限りなく馬鹿な結果で、再びドンパチやって、先方の在庫で使えるものを探して仕様を変えて.. というトンデモナイものでした。
..丁度その最後の入荷に居合わせたタイヤの卸商さん曰く「あ、アソコ、解ってません。無理です」と。  ...ホント、散々な一週間でした。

 

-----最近、国内で二輪用品を商うPLOTが、Swage-Lineブランドのステンレスメッシュのブレーキホースを売っています。 多分、Swagelokの製品を組み合わせて商品化したものと思うのですが、まだ、その確証は取れていません。
 Swagelok(スウェジロック (本社 OH,USA))といえば、精密ガス配管に使われる継手のブランドとして、業界人(特に半導体製造装置)によく知られており、品質は非常に優秀なので、今般、Swagelok製品らしいものを お客様のマシンに採用しようとしましたが、思わぬ伏兵に散々邪魔され、店主は、久~しぶりに プッツン切れてしまいました。
f:id:motoholic:20180327222919j:plainSwagelok製品(出典:Swagelok webサイト)


昔は、ステンレスメッシュのブレーキホースといえば、国内ではAeroquipくらいでしたが、最近は Goodridge か Swage-Line が手に入り易いようです。 個人的な見解(経験則)ですが、メーカーの性質上 ブレーキラインならSwageが、エンジン近傍の耐熱ホースならAeroquipが良いのではないかと思います。 また、これも経験論ですが、こういう製品は、しっかり軍備を持つ国のものが品質/性能ともに優秀です。 

 

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お受検完了/出庫(R100GS)

3/15、長らく入庫していたR100GSの受検が完了し、
3/17、微調整完了して出庫致しました。

これにて、次の長期入庫案件に移行しますが、その前に1-2件の短期案件をはさみますので、次に休眠車復旧お待ちのお客様、もう少しだけお待ち下さい。

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いつもの陸事の検査ラインの前にて。
整備仕掛りの不動状態で入庫しましたが 各部整備復元、足回り、エンジン ともにシャキッと快調に、スッキリ綺麗になっております。
この後、純正スクリーンを 100mmハイスクリーンに交換、もう少し走りこんで、燃調を微調整して納車致しました。

追伸: 残りの整備画像を、ダイヤリーの方に追加up致しました。

 

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