Motoholic by MBK

東生駒Motoholic、 ..日々の四方山話。

しまらない話(BMW /7系 空冷ツイン)

しまらない話、もとい!、しまってない話 の話題です。

 初回入庫の総合点検でしたが、ここまでの事案はちょっと珍しく、ショップサイドとしましても内容が読めなくなり大変なのですが、お客様にとっても大変な危険が伴う内容でしたので、どちらかというと全ての新規のお客様に向けて 注意喚起の意味で記事に致します。
 車両の状態は、真面目に整備を進めれば 過去の整備/改修/改造の経緯は概ね判ります。 その内容で、評価:Fと限りなくFに近いD の箇所は、誰が施工したものであれ、せめてCに近いDまで引っ張り上げないと、全てが前に進めないのです。 (F:fail = 不可(GPA法))


<(_禿_)> 継続されているお客様にも、車種/車両は特定出来ないように書いています。 そこのところは どうか詮索なさらないよう.. 。


....画像は、BMW空冷ツインの最終型、/7系の箱型エアクリーナーボックスの中をのぞいていますが、開くといきなり 部品の並びが少々お行儀悪くアレンジ?されているのが目に入ってきました。
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 この型は、ブローバイガスをキャブレターのインレットに向けて噴き出させるようになっており、それに混じるオイルでキャブのエアブリード(エアジェット)系が詰まるので、それを避けようという主旨でアレンジされているのは解るのですが.. 、無造作にノズルが反転されてファンネル形状を成している筈のダクトはひしゃげてそっぽを向き、ホース(配管)も納めるべきところに納まっていなく、これでは左右の通気抵抗が変わってしまい このまま中高速の燃調を診たところで無意味です。
 おまけにエアエレメントの内側の 本来気密している筈のエリアで、ブローバイガスを引き込むゴム配管が しかるべきところに納まっていない(緑矢印)ので 貫通部で外気流通、ドレイン排出口のワンウェイバルブになっているゴムのグロメットが裏返し&ちぎれて穴あき状態(赤矢印)で 外気流通、燃調が狂う程ではないにしろ、砂塵の舞うタイヤハウス近傍から常時外気が吸い込まれるようになってしまっていて、気密空間がちゃんと閉まっていません。

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 何をしたいのかは判るのですが、それを是認するとして、結局 このようなものを作成してブローバイガスを 左右のキャブに導く配管/ノズルは撤去、エアクリBOXに溜まるであろうブローバイからのドレインがたまり過ぎた時のために、グロメットのところは ニップルを新設して耐油スポンジを詰め ドレインホースをつなぐ(こういう構成の市販車で ごくあたりまえな構造にする)事としました。


 そんな事をしているうちに、エアクリーナーケース取付ボルトのうち2本がステンレス製に交換されているのに違和感を感じて増締めチェックしてみましたら、3本とも必要トルクの半分くらいしか締まっておらず、うち2本はトランスミッションのマウント兼用(全4本の半分)なので "目が点" になってしまいました。(そもそもステンレスボルトもよろしくない)
 次いで、..ココがこうならば アヤシイぞ と、スターターモーターのカバー迄外して調べると、スターターモーターのマウントボルト2本のうち 締めにくい方の1本が、やはり必要トルクの70%くらい、大電流の流れるスターターモーターのマグネットスイッチのターミナルが 指先だけでナットが緩むくらい.. と、まぁ、この近辺 "も" 惨たんたるものでした。
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定規がささる程オカメが浮いてます↑
↑ピンクの矢印の先がまるで締っていなかった端子

 ---しまっていない話はまだまだ続きます---

実は、この個体では.. 、
 ・重要保安部品では、フロントフォークを支える トップブリッジ と ロアブラケット の フォークインナーチューブ の クランプ部 全6本 と Fアクスルシャフトのクランプ部が 必要トルクのキッチリ半分しか締まっていませんでした。
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 ・オカメ: 全然ネジが締っておらず2mmほど浮いておりました。
 ・社外品のFフェンダー/Rフェンダー:  F:4点ビス止め全部がユルユルで一本は1mmくらいネジ浮き、 R:4点ビス止め全部がユルユル、で、これは樹脂の締付に対して緩み止め措置がなされていないため。(純正はナイロンナット 又は カシメナット)
 ・グラブバー取付: 4点留めのところ 1点ボルト脱落 3点完全にトルク抜け。
 ・社外品サイドミラー R側: 80km/hrで球面座の調整不足でクルリと回って完全に後ろを向く。
 ・ナンバープレート取付: M6所要トルクの半分以下。(幸運にも落ちなかった)
 etc.


"しまっていない話" は、まだ他にもあった筈ですが 記録している限りで これだけ出ました。
お客様は片道概略60kmを少なくとも一往復半、私も 気づかないうちに20kmくらい試走で走っていますが。

このケースで.. 、
..走行中にオカメがポロリと落ちて自分で轢いてしまったらどうなったでしょう。
..何らかの段差で、インナーチューブが左右不揃いに大きくずれたらどうなったでしょう。
..半分しかマウントボルトが効いていないミッションを抱えてガレ場の林道を走ったらどうなるでしょう。
..突入で100A以上出せるバッテリーが 22sqはあろうかという太い電線で ヒューズ無しで走行中に機内で短絡したら どうなったでしょう。

本当に不安だらけです。

本格的に着手しまして、他にも重大な問題点があり、あとからヒヤリとしました。
事故が無かったのが幸いでした。


 ----- 低次元の 整備/改修/改造 の痕跡は 初回入庫で必ずといっていい程 見つかりますが、そういう仕事 は 大抵 何らかの形で 一からやり直しとなります。
その分 時間と費用が発生し、日程が大幅に狂いますが、とにかくそのままで流出しないよう 心掛けてはいます。

----- 他方で、特にDIY、自家整備の場合、ネジを緩める際には(正常に組めていたものなら)一気に緩めず、一度ほんの少し緩めて 再び元の位置まで締め、一体どれほどのトルクで締められていたか手の感触で覚えてから解体する ように心掛けて下さい。 そうすれば、今回遭遇したような事態は概ね避けられると思います。 重要保安部品相手に 決してデタラメをやってはいけません



<(_禿_)> 今般、なかなか 深刻な事態でしたので、多数作業待ち頂いている中ですが、お時間頂戴して BLOGにまとめさせていただきました。
これが終わりましたら、油冷クラッチ と 御父上の形見 の アレンジ と 2種原付シリーズ の作業に入ります。

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・
奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなショップです。

☆車検のご用命は、期限満了2ヶ月前迄に御予約お願い致します
☆当店からの車検期限満了のご案内は致しておりませんのでご注意下さい。

お受検('91 R100GS・改)

ショップの工程上ボトルネックになっていた空冷パラレバー2台中2台目、GSのお受検が完了しました。

一見 R80GS Basic のように見えますが  ’91型 R100GS の カスタム車です。
とりあえず体裁を整えて受検しましたが、あっちこっちカスタムしてあるのが、完成度が低い か 設計的に不成立 な 改造ばかりで、とりあえずの 基幹部分の整備+予後見極め に あと数日かかりそうです。

完了しましたら、作業ブース(フロア配置)を入替出来ますので、滞っている重整備の案件に移行出来ます。

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いつもの計測ライン前、積み降しデッキで。

 ...この状態で300km以上のツーリング若しくは林道走行は とてもお勧めできません。 本当に長距離に耐えるよう手直しするには、改造箇所を殆ど一からやり直しになります。 一旦手を出せば日程の読めない作業になり、相応の時間とともに費用も掛かりますので、今回は、特に受検に関係しない電装作業は辞退 させていただき、メカ系の基本的な整備/調整と、不具合箇所の洗い出し/予後見通しに徹する事とさせていただきます。

注意!)フォークのインナーチューブが、トップブリッジから突き出していますが、また、Fフェンダーが換装されていますが、これはストローク規制を必要とします。 決して安易に真似をしないでください!

 

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連絡Blog up (ご依頼リスト△4訂 & 仕掛中と待機案件関連)

[ご予約~着手中 のお客様にお知らせです]
1. 連絡ブログの「御依頼リスト 25 Aug. '18」を、11/28付で追記訂正(△4訂版)しました。
 ...リンク先を認証パスワード でご参照下さい。


2. 連絡ブログに下記の仕掛り中と直近の待機案件関連 の ご連絡upしました。
R100GSctm-OGN
R80RT-SKT
R1150RT-ONS
R80ctm-IGC
R100RT-INI
R80-NKW
YP250G-HOJ
CZ125-THS
Hornet250-FSM
 ...リンク先を認証パスワード でご参照下さい。

   

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工程進捗(R100R 完了 / R100GS 着手)

当店がたてこんでいて、運輸支局での受検はお客様がユーザー車検で通してこられ、Rショックの交換と、いわゆる車検整備の整備部分だけを、少し遅れて実施させて頂きました R100R の作業が完了し、 次の R100GS の車検整備に着手致しました。

実は、この二台の完了が 次の重整備の着手のトリガとなっていますので、色々滞っていた御予約が 動き出す兆しが見えて、店主はチョッピリ安堵しているのですが... 、
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今回の整備の収穫は、英国製Haigonのリヤショックが、なかなか良かった事です。  海外通販で平行輸入しましたが、価格もホドホドで、品質も満足の行くものでした。 耐久性の観察は今後の課題ですが... 。

次の’91年式の R100GS は、実は、特に電装系が かな~りカスタムされており、またまたパンドラの箱か..  と冷や冷やしている店主ではあります。
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既に、回路図とにらめっこの作業が発生しています。 汗);;;

 

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ご依頼リスト更新 △3訂(連絡Blog)

[ご予約~着手中 のお客様にお知らせです]
連絡ブログの「御依頼リスト 25 Aug. ’18」を、11/9付で追記訂正(△3訂版)しました。URL と なぞなぞ認証パスワード をお持ちのお客様、ご参照下さい。

=△3 UpDate Note=
Δ2で いくつか重整備の追加依頼がありましたが、直後に突発で ご近所さんのタイヤ裂傷/交換 や、軽整備 が 想定外の大仕事になったり、シート張替えの道具選定やら.. ありまして、気がつけば 大きな進捗が無いまま1か月経過してしまいました。
..が、重整備案件が動き出すトリガとなる案件は完了又は入庫/着手しています。 次訂版は改版で大きく動く事と思います。

 ・スミマセンがETC取付案件のみ、内容不透明でアップデートできていません。

 ・レーザーテックは、18インチ Fオーバーサイズ&標準サイズ各1本 R1本 入荷しています。


お待ちのお客様多数の為、連絡行き届かない部分があり、こちらの公開ブログの方で全体アナウンスいたします。

宜しくお願い致します。

  

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パンドラの箱 (G/Majesty)

 遅れてるBMの仕事山積みなのに.. 、地雷踏んでしまいました。 (T_T);;;

ご近所のスクーターで、タイヤが1cmほど切れていて、じんわりエアーが漏れるため、治せないと判断して、チョイチョイっとタイヤ交換する予定だったのですが... 。

やってくれてました、どこのモータース屋か知りませんが.. 、
スイングアームを外したら いきなり コレです...
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画像↓の赤い矢印が元の正しいねじ山、水色の矢印が、斜めにボルトをねじ込んだか、ピッチの違うボルトをねじ込んだ痕跡です。
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固くて素手では緩まず、浸透潤滑剤を与えて最初だけインパクトを使い、後は そっと人力で緩めたのですが、オネジに焼付いたアルミがついてきて、メネジはボロボロ。
これ、エンジンのクランクケースなんですケド.. 、ホント どうしましょ..  涙);;

部位、構造と機能から、ヘリサートには頼りたくないし、加工を失敗したら目もあてられない。 裏側にナットを掛けられればいいのだが、スペースは市販ナットの使用を許してくれない ..ので、焼き入りで強度を上げたナットを図面描いて特注、ボルトは同じ8T規格の高張力ボルトの長いものを手配 ...で何とかすることにしました。
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画像↑ の 赤矢印の2箇所が病巣。 タイヤ交換どころではなくなって、この状態のまま一晩PCとにらめっこで、ハイテン(高張力規格)の長いボルトやら、別作で対応できる焼きの入ったナットとか、探したり、図面にしたり、処置が決められたのは翌日夕方。概ね一昼夜がかりで、ホント 大変でした。

 

  

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Fuel Tap (R100Trad W650)

Fuel Tap 燃料コックの事ですが、定期整備で見つかったものと、燃料を漏らしながら走っていたもの2題です。


 - ひとつ目は BMW R100 Trad、
車検整備の際に燃料コックを閉じているのにオーバーブローしていて、燃料コックの漏れが見つかりました。
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パッキンの傷の為に、完全に止まりきらずにいました。
回転する弁体に小さな腐食があり、それに掻き取られたようです。
パッキンの在庫もあり、弁体にと石を当て、ガソリンに溶けないグリースを使って新しいパッキンに交換したら完了です。
BMW空冷ツインは、今でもこんな細かな部品が手に入るので助かります。


 - ふたつめは Kawasaki W650
一見さんのご近所の方で、負圧式の燃料コックから ガソリンが外部に滲んでいて、相談を受けていたのですが、ポタポタと滴り落ち始めたので、お待ちのお客様押しのけて、緊急に入庫致しました。
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どうやら タンクを除錆洗浄 した経緯があるようなのですが、その際に燃料コックを外さなかったのでしょう。 ストレーナーもバルブ内部も 除錆剤と反応した後らしい錆粉だらけで、手動の切替弁はパッキンが欠けているわ、負圧弁部分は 錆粉を噛んで閉まらなくなっているわ、自分自身も腐食してしまっているわ、果ては負圧弁のダイヤフラムを貫通する軸のカシメが緩んでしまってるわ、もう、ボロボロです。 こちらはBMWと違って単品部品は出ないので 丸ごと Ass'y交換 です。


W650 の後ろ姿です。
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Kawasaki 650RS W3 は、時々入庫するのですが、W650は そのリバイバル版。 遠目にはよく似た印象なのですが、乗り味も中低速域では似せてありますが、全く似て非なるものですね。 このリヤタイヤの太い事。

 

  

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最近のお受検 (BOLT R100R R100Trad)

(^。^)y-~~  あれもこれもで、Blogに面白い記事を書く余力が無いですが... 、
最近車検を通した3台を紹介してみますネ。

 ・7月)Yamaha BOLT
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当店で販売しました2台っきりの新車のうちの1台。
まだ、ほとんど新車ままですが、それでも経時劣化には対応してゆかねばなりません。 ブレーキフルードの抜換は必須ですが、この個体は特に日常的には距離を走らないため、エンジンオイルに水分を含んでしまっているので、画像は阪奈をガンガン走らせてきてオイルを熱々にして交換したところです。 オイルパンのオイルがうっすらミルクの入ったコーヒーの色をしています。


 ・9月)R100R
f:id:motoholic:20181111213448j:plain中古車でお買い求めの当時、佐々木スポーツクラブの社長さんが見立てた一台。
実走7万km位の筈ですが、機関と駆動系の程度が新車当時のブレイクインの良さからくるものと感じられる一台で、流石 佐々木さん とこの期に及んで納得の一台です。
この個体は、オーナーさんもハイスペックで、一日で仙台や青森まで平気で走りきります。 なので整備に手を抜けない一台でもあります。

 ・10月)R100Trad
f:id:motoholic:20181111220504j:plain当店で販売したR100(中古車)としては最も機関程度の良いうちの一つで、少し高めの点火時期で、非常に気持ちよく加速してくれる個体です。 本当にレヴリミットまで滞り無くスッと回るエンジンですよ。


 ・そういえば... )
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現在、奈良の運輸支局の二輪検査ラインは工事中です。
画像の、トラックが停まっているあたりがそうなのですが、ブレーキ、スピードメーター、ヘッドライト の テスターが更新みたいです。
二輪のヘッドライトテスターも、早く四輪同様にロービーム測定になって欲しいものです。 でないと、GSなんて、ハイビームで後軸を合わせると 本当にそっぽ向いてしまいますし、クソいまいましい社外HIDの光軸散りまくったのも野放しみたいなもんですから.. 。

 

  

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汚ギャルならぬ 汚キャブ (キャリィ トラック)

陸事に車検に走らねばならないというのに、店の軽トラが不調です。
紺屋の白袴の如くに放置していた不調のキャブレターが本格的に詰まってきたようで、一気に踏み込むとストールするは、中速域がまるで力が出ないわで、エアダクトを外して直視できないキャブレターを、鏡を使って覗いてみました.ら...

ア"~、もう惨憺たる状況で、汚いのなんの.. 。
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エンジン ブンブン 吹かして パーツクリーナーと泡じゃない方のキャブクリーナーを大量に吹き込んで、簡易洗浄しました。

Motoholicの軽トラは、DD51Tという型式の スズキ キャリィ の トラック なのですが、稀に納車や引上げで 片道500kmとか 長距離を走るため、また、山坂道の多い当地で冬場に使うために、4WDの5MTを探しまくって購入しましたが、コイツのエンジン搭載位置が標準と違う為 簡単にはキャブレターが脱着出来ません。
なので、非脱着で かなりの荒療治をしましたが、何とか復旧。 燃費もかなり良くなったようです。

 

  

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いろんな意味で満載です (ーー;)

新着 遡上Blog 8/5号:ツーショット(TZR250 vs NSR250R)

書棚の整理が進み、振り分け確認の為移動させる経理資料をどっさり積み込んだCB125T、車軸よりかなり後にこれだけ紙束を積むと流石にヨタヨタとしか走れません。  満杯を通り越した御依頼がある中、アレもコレもとじたばたする店主の姿そのまんまデス。f:id:motoholic:20180929215300j:plain

瞬間最大風速を出そうと、事務所からリフトをデスク代わりにはみ出している事務仕事も、御依頼リストの復活に続いてやっと全体ボリウムが見えてあれこれ進み始めました。 

基本、エンジニアリング屋上がりの店主ですから、何事も整理と計画が見通せないとサッパリ進まないのが良くも悪くも性分です。 車検整備1件を数日内に終わらせると同時に リフトに店開きした経理資料の整理も収納して、平行して加速する.. ..かな ってところの今日此頃デス。

(~_~);;;  

  

新着: 遡上Blog 8/5号

 

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