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Motoholic by MBK

東生駒Motoholic、 ..日々の四方山話。

連絡用はてなダイアリー更新

ちょこっとメンテ&セールス レギュラーメンテ&セールス

ここ4-5日、Motoholicの店主は営業と経理の整理に時間を費やしております。

9/9付で ご依頼リスト更新 、9/12 リリース致しました。
パスワードお持ちのお客様、下記リンク先をご参照下さい。

http://d.hatena.ne.jp/motoholic/20160909

 

追伸: [レベル0]のご依頼がまずまずのペースで進み始めました。
現在着手中の納車整備が完了しましたら、[レベル1]のご依頼も、進み始めます。

m(_禿_)m いろいろ、もどかしくて、スミマセンです。

(H)

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・

奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
店主は /7系空冷BMWが得意です、ご相談下さい。

本日のお客様 (Z1000R ローソンレプリカ)

ちょこっとメンテ&セールス 珍客萬来

日もとっぷり暮れたころ、店先に大型4気筒、古い世代の ボボボボ.. という集合管の音が...
当店のお客様で、Z1000Rをお持ちのお客様が、緊急にオイルの補給にやってこられました。

なんでも、出先でオイルレベルがアヤシイのに気付いたので、通りすがりのカワサキとハーレーの代理店で、継ぎ足し補給をお願いしたら、交換しか出来ない.. と断わられた との事で、急遽当店に来られたとの事。

当店で販売した車両でなく、乗ってこられるのも初めてでしたが、油面点検のサイトグラスから全くエンジンオイルが見えていなくて... 。
空冷~ZZRあたりのカワサキの大型車は停機後オイルパンにオイルが戻るのが遅いので、500cc足しては5分待ちを繰り返して、サイトグラスが8分目埋るのに、なんと1.5リットル補給が必要でした。 よく無事に走ってこられたものです。

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マフラーは KerKer 、キャブレターはミクニのフラットバルブ です。

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・・・Motoholic(モトホリック)・・・

奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
店主は /7系空冷BMWが得意です、ご相談下さい。

本日のお客様、か、亀~ !?

珍客萬来

事務所でPCに向かっているとショップスペースの方からガサゴソと物音が..
振り返っても誰もいない、鏡にも何も映らない、コレハ ナニカ イルゾ~ と、じっくり探してみましたら...  おいでになってました、立派な “亀” さまが.. 。

はてさて、どうして、どこから、こんな油臭いオートバイ屋なんかにやってきたのでしょう。全くナゾです。 隅っこの棚の下に、ホコリと蜘蛛の巣にまみれて もぐり込んでました。

あんまり汚れてて可哀相なので、ホコリを払ってやり、店の前に放り出しても車に轢かれるだけなので、国道脇の川の草むらに放してやりました。

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(H)

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・

奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
店主は /7系空冷BMWが得意です、ご相談下さい。

MOS FET レギュレーター お安く?

レギュラーメンテ&セールス いろいろなこと

BM以外の話題が続きます。

Forza(MF08)用で、安価なレギュレーターを入手しました。
入力:三相交流、出力:+-2線式、オリジナルと同等なら最新のMOS FET 仕様で、390Wに対応出来る筈です。
クロスリファレンスは CBR1000RR(SC57) あたりが使っているようです。
結局使わなかったので、在庫で残っています。どなたか使ってみませんか?
輸入品にて、純正品の半額くらいで提供できます~

他に、MOS FET を使うものとして、ヤマハR1用互換品も見つけています。
納期はかかりますが、取寄せ可能です。

 

...純正品は、新電元の製品ですが.. 、

中国広東省の電源メーカーの製品のようです。新電元の品番と似通った品番を持ち、新電元のマークと同じスタンプが押されています。(それがイミテーションでなければ良いのですが、そこはおおいに不明です。)

実機に接続してみると、アイドル時の設定電圧が0.5V高く、それに従い、出力波形も全力を注ぎ込んでいる時間が長いもので、オリジナルより発熱がかな~り大きいように思いました。 新電元のOEM品であると嬉しいのですが、制御仕様も微妙に違うようで、模造品の域は出ないようです。

HONDA正番号31600-KSV-J01(税込定価25,920円)と互換ということになりますが当方も保証はできません。  ただし、価格は純正品の概ね半額で販売できます。

  

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銘は画像処理で隠していますが、銘柄自体は、そうおかしな会社ではないようです。
新電元のマークはついていますが、同社のFHシリーズ(MOS FET)とは別物のようです。
発熱量が大きい事が気になります。(海外でも同様の評価が見受けられます)
チャレンジャーな方、是非一度試してみて下さい!!

 

(H)

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・

奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
店主は /7系空冷BMWが得意です、ご相談下さい。

LEDウィンカー(インジケーターランプの対処)

レギュラーメンテ&セールス その他の旧車

ウィンカーのLED化にまつわる、一寸した小ネタです。

ウィンカーのバルブ(=ランプ)をLED化する場合、ウィンカーリレーの自己制御の制御電流を、ウィンカーのバルブ自体を通しているものは、ウィンカーリレーを(負荷抵抗の影響を受けにくい)電子式のものに変更する必要があります。

加えて、インジケーターランプが1灯式の場合、白熱球であれば常にウィンカーが左右とも同時点灯してしまいますし、インジケーターランプもLEDにした場合片側しかインジケーターランプが点灯しません ...ので、これを補正する為に、ショットキーダイオードを使って一寸した回路変更が必要です。

画像は、XL250Sの場合です。

このカプラーの水色と橙色の線(ホンダをしょっちゅういじっている方はどこから来てるラインか判りますよネ)の先っちょ(右方向)が白熱球のインジケーターランプにつながりますが、ここにダイオードブリッジを入れるか、シャーシアースの間で電圧を得るように回路変更する必要があります。
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ウチでは、白熱球でもLEDでも、どちらでも使えるように、後者の方法で回路変更し、カプラーの端子の中にダイオードを仕込みました。

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出来上がりは、こんなもんです。 
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元の端子は引っこ抜いて残してあるのでいつでも元に戻せます。

 

こういう処理をする為のダイオードは常時在庫していますので、困ったら相談してみて下さい。 灯火系の論理変更などでも使える方法です。

 

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機付配線(XL250S 6V→12V改造)

その他の旧車 レギュラーメンテ&セールス

[お客様連絡用 はてなダイアリー に 御連絡upしました]

本日は、少し前にオリジナル単品モノのキットパーツで紹介しましたXL250Sの電装を6Vから12Vに改造する案件の実装配線作業をしています。

 ..7月末に入庫、8月初頭には、アイドルでDC回路にバッテリー電圧(12V)以上が出る事まで確認していたのですが、あれこれ忙殺されて詳細な詰めが出来ず、やっと不足品の手配が出来、機付配線に辿りつきました。

 ..信号待ちでウィンカーがしっかり点滅すれば.. との御希望なので、単相からの全波整流で、アイドルでの電圧は確保したものの、消費電力が一寸不安なウィンカーはLED化、ヒューズも平ヒューズ型のノーヒューズブレーカーに変更です。

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図面とキッチリ照合しながら..
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ライトケースに載っているショートハーネスはダイオード2本追加して回路変更です。

 

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レギュレーターはバッテリーケースの外側にデンと据えます。
手前の黒い箱は、元の6Vのバッテリーケース。これをしっかりスケッチして、ピタッと収まるステンレスのケースを製作致しました。

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奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
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穴あき修理(クランクケース)

いろいろなこと ちょこっとメンテ&セールス

 ご紹介のお客様で、別件で来店されましたが、店頭に駐車されるなりオイルがポタポタ滴っていて、お客様も何か敷かなくていいか.. と言われるものの、急に激しく漏れ出したようで何がおこっているかはご存知無い模様。

調べますと、クランクケースのジェネレーター側のカバー(ケース)に小さな穴が空いて、そこからオイルが噴出していました。 なんとかエンジンオイルが枯れる前に到着されましたが、オイルも全量1.2リットルのところコップ一杯半くらいしか出てきませんでした。

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アルミ板を手叩きで成形し↑ 、エポキシでくるみ込むように貼りつけ、補修↓ 致しました。

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デブコンやエポキシパテでなく、薄板を一枚、キッチリグラインダで素地調整の上接着するのがウチの流儀です。 ご予算があれば取外して交換か、外観を整える作業を施すのですが、低予算で 確実な漏れ止め と 耐久性 を確保するにはこれで充分です。

 

 ...さて、これはどうした事でしょう..

車種がビッグスク(当店では、紹介以外でさわる事がありません)なのですが、ローダウンと “プチ” ロンホイされていまして、それが原因でセンタースタンドがエンジンに喰い込んでいたようです。

センタースタンドのストーッパーは、クランクケース底部にローラーを這わせるようになっているのですが、そのクランクケースが ロンホイの金物によって4-5cm後退している為、加減速でエンジン丸ごと大きく揺れる度にセンタースタンドのストッパーローラーが所定の位置を外れ、エンジンを削っていたと思われます。

f:id:motoholic:20160820135434j:plainこの後、センタースタンドストッパーのガイドレールを製作して、この部分の修理は完了と致しました。

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設計的に破綻 してる「カスタム車」をよく見かけます。
内容によっては大事故につながりかねぬものもあります。
浅知恵で「カスタム」するのは、やめておきましょう!

  

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・・・Motoholic(モトホリック)・・・

奈良 東生駒BMW空冷ツイン好きなバイク屋です。
店主は /7系空冷BMWが得意です、ご相談下さい。

GSのある風景(R1150GS車検入庫)

類は友を呼ぶのでしょうか、R1150GS 車検で入庫です。
GSが1台入庫すると、必ずと言っていいほど、他のGSがやってきます。

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GSつながりで来店いただいているお客様です。
それにしてもデカイです。 身長168cmの店主にはもてあましますね、この大きさ。
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庫内に、在庫中古車のR100GSのフェンダーの鼻先だけが、チョッピリ見えています。

 

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GSのある風景(R100GS中古車 for sale)

BMW レギュラーメンテ&セールス いろいろなこと

'87のR100GSの中古車が入庫しました。製造は確か89年だったと思います。

店主も、’91年式のGSを持っています。 今は、メンテ待ちの為お休み中ですが、新車でおろして、この店の開店頃まで現役で維持していました。
工場勤務時代はもとより、オフィス街のビルににデスクがあった頃もネクタイ背広にコートを着てGSで通勤していました。 また、北は北海道から南は九州までツーリングにもGSで走り回り、時としてガレ場の急坂アタックなど、結構無茶な使い方もしていました。
ほんの数十メートル、登りきれない傾斜や深いマディなどは、重い35リットルタンクが邪魔で、外して、タンクだけ担いで運び、後からフロートチャンバー内のガソリンだけで通過、なんて事も幾度かありました。

GSが目の前にあると、なんだかホッとします。
このGSは、当時、確か6000kmくらいの中古車で買ってこられたもので、手に入れられた初期に、弁隙間や燃調バランスを診た経緯があり、これまでどういう乗り方をされてきたものか、概ね把握しております。 また、大きな整備の記録や、何処の誰がメンテしたものかも判っています。 売り物ですから、ほんのつかの間しかここにはいない筈ですが、旧友が店先に佇んでいるようで、なんだかホッとします。  *販売広告
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腰上OH後1万kmくらい、ミッションOH後5千kmくらいだったと思います。
インテグラル(パニア)ケース、シングルシートもあります。

 

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・・・Motoholic(モトホリック)・・・

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リフトが空きました

レギュラーメンテ&セールス その他の旧車 いろいろなこと

HD FLH1340 が 整備完了、出庫しまして、ようやくリフトが空きました。
キッチリ1年がかり、費用も相当なものになりましたが、自信を持って「乗りやすく」 且つ 「長距離の走行にも耐える」 ように仕上りました。

ここ数ヶ月は、御予約のお客様への案内を再開したとはいえ、時間に制約のある実稼働中の個体の車検と、ツーリング前に確実に必要なメンテナンスだけに絞らせていただきました。

6月には、このHDに集中するため、オイル交換すらお待ちいただいており、本当に申し訳なかったです。

7月より オイル交換程度の軽作業、ご依頼/予約の作業、ともに再開致しております。

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HDの仕上がり具合は..
 予想通り、アイドルの排気音は、HDというより、回転数を落としたドカティかグッツィのようになり、おまけに"マニ割り"した大型ジーゼルのような"鳴き"まで聞こえてきます。(Youtube:良質のスピーカーかヘッドフォンでどうぞ)
 当店には、「エンジン温間調整」なるメニューがあり、ロードテスト(Load Test=負荷テスト)をしながら、燃調と電気位置を煮詰めさせて頂いております。指標は、「アイドルから滞りなく一気に吹き上がる事」と「レヴリミットまで気持ち良く吹けきる事」ですが.. 、 このHDでは(ヒート気味の際の嫌な感じを払拭する為)キャブセッティングをもう少し(パイロットジェットを太く)いじりたいのですが、進角が不安定な純正イグナイターを高価な社外品に換える必要があり、そこはオリジナルの仕様のままで、Motoholic風味の味付けに収束させました。

...AMF傘下時代のHDの後遺症を残すショベルヘッドは、メカ、エレキ ともクセが強いです。 トコトン喰下がった為、お客様各位には大変長らくお待たせし、誠に申し訳御座いませんでした。 <(_禿_)>

 

(H)

 

・・・Motoholic(モトホリック)・・・

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